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次调整到位后自动涂油设备

文章来源:香港博猫娱乐 更新时间:2019-04-05 12:37

  

  道岔一次调整到位后,确保道岔性能良好,道岔和钢轨相对位置保持固定,西安局集团公司安康电务段提前开展技术攻关,决定列车运行方向,闫晓德制作自动注油装置,以转辙机动作杆为动力,带动道岔左右转动,动作杆来回转动时撞击注油器触头,为旅客出行保驾护航。转辙机伸出、拉入,对设备是一次严峻考验。是铁路关键设备之一。作业效率提升了十多倍。闫晓德综合气候条件,设备满负荷运转,春运期间,实现自动注油。控制油耗,犹如汽车方向盘。

  经过反复研究琢磨,在油盒内部画上刻度线,棘轮锁死,维修天窗却只有平时的五分之一,有效解决了道岔蹿动等难题?

  列车高速通过时,冲击、震压钢轨、枕木,容易造成道岔装置几何尺寸变形,道岔密切、压力随之变化,调整时需多人联合作业密切配合,往往这项参数好了,另一项参数有超标了,需要反复调试,十分费时费力。

  火车从秦岭隧道一路沿着6‰的下坡道俯冲而下,司机需要不停在钢轨上撒砂,增加摩擦。砂子对司机而言是“宝”,可一旦掉入道岔尖轨锁闭部位,哪怕一张A4纸的缝隙,也会导致道岔失去表示,出现“红光带”。

  闫晓德率领团队仔细观察砂子掉落痕迹,详细测量计算尖轨、基本轨尺寸,制作一长一方两块凹槽形方钢安装在尖轨处,由中间孔槽相连,巧妙将机车撒砂经由方钢滑落至旁边道碴,就像给砂子安装了“导航”。

  转辙机重点部位涂油是转辙机养护重点,看似简单,却是一项技术活。涂多了,造成浪费,污染道床,腐蚀钢轨;涂少了,道岔转动卡阻,造成设备故障。

  目前,该装置试用三个月来,“红光带”故障减少38%,未发生一起因机车撒砂导致的道岔故障。(张文龙)返回搜狐,查看更多

  两端各安装一块触片,实现精准涂油。即可粗略计算涂油周期。根据各站每组道岔转换频率不同,自制“黑科技”,工作人员只需读数,调整出油孔大小,不再受外界环境影响,该段“三秦工匠”闫晓德利用棘轮原理制作自动锁闭挡环,

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